Falsafah Jawa

Trimah mawi pasrah; suwung pamrih; tebih ajrih; langgeng tan ana susah, tan ana seneng; antheng, sugeng jeneng.
Artinya, menerima dengan tawakal; tiada pamrih; jauh dari takut; abadi tiada duka, tiada suka; tenang memusat, bahagia bertakhta. “Trimah mawi Pasrah”, menerima apa saja dengan penuh kepasrahan. Tidak sekedar menerima, tapi perlu ada kepasrahan. Untuk menghilangkan rasa takut, maka seseorang dianjurkan untuk mengosongkan hatinya dari pamrih.

”Langgeng tan ana susah tan ana seneng” dapat diterjemahkan “Keabadian yang tak diselimuti perasaan susah maupun senang”. Derita, kesedihan, dan kesusahan pun tak lagi ada. Begitu pun dengan perasaan senang, dalam hal ini pun dianggap tiada. “Antheng mantheng sugeng jeneng” lebih mengarah pada suasana batin yang selalu tenang, konsen, selamat dari kotoran-kotoran nafsu, dan kuat dari segala bentuk ujian dan cobaan. Ketenangan, kearifan, khusyu’ beribadah, terselamatkan dari godaan nafsu, dan kebahagiaan hidup di akhirat kelak adalah lebih baik dari setiap sesuatu di dunia yang baik.

Humor Banyumasan curanmor kaki Samidi

Curanmor: curahan perasaan dan humor, by kaki Samidi?? lawakan ngapak Banyumasan sing merguyokna pisan, ibarate bisa gawe gemuyu nganti wetenge mules?? Wong Cilacap, Banyumas, Gombong, sapa sing ora kenal karo siaran guyonane kaki Samidi, apa maning wong Gombong sing radione maen saben ndina bisa ngrungokna siarane nang Yess radio Cilacap! Ora mung nang radio, nang HP juga wis akeh banget sing nduwe kopian file siarane, inyong dadi kepengin nunut melu share, nyuwun ijine gih! (gih....) Angger agi kelingan lawakane kaki Samidi sing merguyokna, jan bisa ngguyu-ngguyu dewek, nganti wedi mbok di arani wong gemblung kumat anyaran, ora ngandel?? kie dibukak dewek! Cek disit kan sing judule Antonim, hehe

Jalan alternatif Gombong Banjarnegara

Jalan tembus alternatif Gombong Banjarnegara sing wis pernah tek lewati antarane jalur:
1. Gombong-Sempor-Ketileng-Mandiraja.
2. Gombong-Kenteng-Lawang Awu-Merden-Purwanegara

Karo tek eling-eling tek bahas metuk siji
1. Gombong-Sempor-Ketileng-Mandiraja.

Insomnia angel turu

Haha wis seminggu kie jan mbuh loh, angel temen di gawa turu, biasane angger wis mapan turu mambu bantal langsung les turu ngleder, tapi minggu-minggu kie rasane beda inyong angel turune. Pikiran ujarku ya tentrem ayem, awak kerja ora keselen, kabeh kegiatan tesih sesuai rutinitas, tapi koh angel turune ya? apa bantal dan kasure kudu di pepe ndisit? Tapi pancen tek rasa-rasa angger wis kesuwen kerja nang kapal, wis kangen kepingin balik kampung, kadang ketularan insomnia angel turu, hehe

Nah kie tips-tips sing tek waca ben gelis turu insomnia gampang teratasi:

SOPSAN Parikan Banyumasan

Ngarah uceng nang blumbangan
Kamitetep nang slempedan
Timbang puyeng suka tembangan
Idhep-idhep dinggo hiburan

Ditarik kenceng arane pantheng
Dibenggang amba arane penthang
Tangan njepaplang arane pentheng
Digebug kayu arane penthung

SOPSAN Ketanggor

Sekang mburi tek sawang ora mblengeri
Kanan kiri megat-megot kaya meri
Tek tututi tek pereki tek ledeki
Prawan siki hmmm jinak merpati..

Rambuk cendek, kaos abang lan rok mini
Selot perek … kayane nyong tau ngerti…
Dasar watek banjur nekad tek takoni
Ning breng nylingak … mak jegagkik uwane si sri

SOPSAN Parikan Banyumasan

Sing aran tembung parikan, merguyokna pisan
Kena nggo bumbu dopokan
Uga kena nggo hiburannnnnnnnn
Ning aja nggo penjorangan

Apa maning padhang wulan
Timbang mung rubungan, dopokan ora karuan
Adol jere kulak ndean
Percuma suka parikan

Mengapa pakai bahasa Jawa ngapak

Hehe maaf bukan lagi membanggakan dengan bahasa Jawa atau malah egois, tapi hanya sekedar memberi support sama kita-kita yang bahasanya ngapak-ngapak, soalnya kita kadang menjadi minder dengan di alek yang kita miliki, terutama pada saat-saat pertemuan, acara resmi atau sedang PDKT sama cewek cantik, karena dialek yang kita ucapin terlalu ngapak, mereka jadi kurang respek, ga respon kadang malah bikin mereka jadi illfil, misalnya saja, suatu saat kita ketemu cewek cantik, dari pandang-pandang mata kelihatannya cewek memberi kesempatan untuk berkenalan, tapi pada saat perbincangan dimulai, cewek jadi kurang respon karena dialek ngapak-ngapak yang terucap, lebih apesnya lagi kadang kalau lagi ngobrol bareng di tempat umum malah jadi bahan tertawaan karena dialek ngapak-ngapak tadi, hehe itu sekedar cerita dari realita yang pernah terjadi, biasanya karena kita malah sedang ga PD dengan dialek ngapak yang kita miliki.

Gula gemblung

Ora mung wong sing bisa gemblung, gula be gelem gemblung koh, kepriwe sih ceritane?? haha mbuh kie kpriben asal mulane diarani gula gemblung, sapa sing ndimin-ndimine gawe jeneng gula gemblung??
Gula gemblung sangertiku, gula jawa sing digawe kan deresan nira klapa, ora bisa di cetak, gulane benyek bae, mulur-mulur persis kaya permen gulali, tapi angger di cokot wuled, nek di dol regane anjlog malah kadang ora payu, biasane dinggo lombo permen, nengneng anake ben ora rewel njaluk jajan bae hehe.

Berlayar di kapal LNG Golar Mazo

LNG Golar Mazo adalah kapal kelima tempat aku berlayar, kapal ini merupakan kapal LNG carteran Pertamina, untuk melayani export gas LNG dari PT Badak Bontang Kaltim ke Taiwan. Perjalanan normal Bontang ke Taiwan biasa di tempuh dalam waktu 4 hari. Ikut berlayar di kapal ini aku rasakan sangat nyaman, kondisi kapal yang sangat bagus terawat, lalu lintas yang cukup sepi dan kondisi cuaca yang bersahabat membuat pelayaran di Golar Mazo menjadi indah, (kecuali kalau lagi musim taifun, pilipina-luzon strait-taiwan, tidak enak untuk dilewati, hehe bablas angine).

Berlayar di kapal LNGc/FSRU Golar Spirit

LNGC/FSRU GOLAR SPIRIT
(09 January 2004 - August 2011)

LNGC/FSRU GOLAR SPIRIT adalah kapalku yang ke-empat tempatku bekerja, Awal bergabung di LNGC Golar Sipirit: 09 January 2004 / 08 August 2004, sampai sekarang aku sudah bolak-balik kerja di kapal ini. Dahulu LNGC Golar Sipirit lama di charter oleh Pertamina, untuk membawakan gas LNG dari Arun Aceh ke Pyeongtaek Korea yang berakhir tahun 2007.

Walaupun umur kapal ini juga hampir seumuranku buatan 1981 untuk ukuran umur kapal adalah sudah termasuk tua, tapi tenaga kapal ini sangat mantap, 45000 HP x 105 Rpm, Charter speed 19.5 knots, kadang bisa lari lebih dari 21 Knots, aku paling seneng kalau manuver di selat Malaka, untuk kebut-kebutan kapalku sering juara, asal jangan balapan dengan kapal container hehe.

Setelah selesai di charter Pertamina, kapal ini sempat di charter oleh Kogas Korea untuk 2x membawa muatan dari Qatar, dan 1x dari Bintulu. Kemudian di charter India dengan membawa 2x muatan untuk Hazira dan Dahej

Setelah selesai di charter India kapal berlabuh di Fujairah sekitar 5 bulan, waktu itu musim panas, 11 May – 19 September 2007, suhu disiang/malam hari sering mencapai 46 0C, panas sekali, di malam hari banyak kita manfaatkan untuk memancing, hiburan yang paling indah karena banyak sekali ikan besar yang kami dapat.

Rencana FSRU (Floating Storage Regasification Unit) di Teluk Jakarta, Indonesia

Brazil adalah negara pertama di dunia yang mempunyai kapal FSRU, untungnya aku termasuk orang yang ikut membawa kapal FSRU itu, dari Keppel Benoi Shipyard Singapore sampai ke Brazil, sekitar agustus 2008, (maaf sombong dikit hehe) sampai sekarang aku malah masih bekerja di kapal itu, FSRU Golar Spirit yang sekarang beroperasi di terminal Pecem. Brazil sudah mempunyai 2 FSRU, satu beroperasi di Pecem dan satu lagi di Rio de Janeiro.

Rencananya, negara kita juga ngga mau ketinggalan loh, Indonesia bakal menjadi negara pertama di Asia Tenggara yang mempunyai kapal FSRU, walaupun kapalnya masih mencarter, bukan kapal milik sendiri, berikut cuplikan dari berita-berita yang aku baca: Perusahaan Patungan PT Pertamina (Persero) dan Perusahaan Gas Negara (PGN), PT Nusantara Regas, menandatangani kontrak penyewaan Floating Storage and Regasification Unit (FSRU) dengan Golar LNG Energy Limited selama kurang lebih 11 tahun.

Berlayar di kapal Tanker BANDAR AYU

MT. BANDAR AYU
(27 Jan 03-07 Nov 2003)

MT. BANDAR AYU, adalah kapal ke-tiga tempatku bekerja, kapal yang paling aku senangi, karena kapal Bandar Ayu ini sering masuk, muat di pelabuhan Pertamina Cilacap dan aku bisa pulang ke rumah, di Gombong, kota cilik sing kayong semringah, Gombong kota yang selalu di kangeni, tempat aku di lahirkan dan tempat sedulur tuaku berada, jadi kemanapun aku pergi, gombong tetap kota yang kurindukan, hehe iklan bgt ya??

Aku memulai berlayar di kapal tanker Bandar Ayu sekitar awal Jan 2003 lalu, di kapal ini makin bertambah ilmu dan pengalaman yang aku dapatkan, baik tentang ilmu navigasi, safety ataupun tentang penanganan muatan oil product, serta banyak lagi berbagai pengalaman lainnya, aku sangat menikmati bekerja di kapal ini.

Kapal ini dulu di operasikan oleh agent PT PP. Equinox di Jakarta dan di charter oleh PT. Pertamina untuk mendistribusikan minyak solar (FO) di kawasan pulau Jawa dan pulau Sambu.

Berlayar di Chemical Tanker Osprey Altair

MT. OSPREY ALTAIR adalah kapal pertamaku untuk memulai berlayar, disinilah pertama kali aku mengenal dunia pelayaran, setelah menempuh 2 tahun belajar di kampus & asrama Akademi Ilmu Pelayaran Jakarta, yang aku awali dari Agustus 1997, aku harus menempuh praktek berlayar selama setahun sebagai Deck Cadet.

Dari kampus sekolah ini, aku di tempatkan di PT Samudera Petrindo Asia, yang dulu berkantor di Gedung Bimantara, Menara Kebon Sirih Jakarta tapi sekarang Perusahaan ini sudah tidak disitu lagi. Sebelum memulai berlayar aku diwajibkan belajar dulu dikantor untuk mengenal sedikit ilmu administrasi, managements dll, di kantor ini aku jalani hampir selama 3 bulan.

Sekitar bulan September 1999 aku berangkat ke Singapore untuk join di kapal MT Osprey Altair, pelayaran perdanaku di mulai dari berangkat Singapore menuju Aljubail di Saudi Arabia

Berikut daftar nama-nama pelabuhan yang pernah saya singgahi selama berlayar dengan MT Osprey Altair
Loading port : Aljubail (Saudi Arabia), Bahrain
Discharging port : Port Klang (Malaysia), Singapore, Kaohsiung, Mailio, Taichung, Keelung (Taiwan), Zhuhai, Taichang, Zanjiagang, Nantong, Ningbo, Tianjin-Xingxang, Bayuquan (China), Yosu, Pyeongtaek, Busan, Ulsan (South Korea), Sakai, Hirohata, hehe aku lupa nama-nama pelabuhan lainnya di Jepang yang pernah aku singgahi.

nawaitu

Bismillah, niat aku belajar blog, mdhn kedepan lebih lancar dan kreatif, amin